日産自動車は、２０３０年までに電気自動車（ＥＶ）など、電動車の関連技術に１兆円を超える投資を行う方針を固めた。自動車業界は、「脱炭素」につながる電動車で各社がしのぎを削っている。次世代電池の開発を加速させるとともに車種を増やし、競争をリードしたい考えだ。 【写真】人気小型車「ノート」シリーズに加わった新型「ノートオーラ」
２９日に経営戦略となる長期ビジョンを発表し、投資計画も公表する。（写真：読売新聞）
巨額投資で特に力を入れるのが電池だ。ＥＶ生産コストの３分の１を占めるとされる。高出力で小型化しやすく、発火しにくい次世代電池「全固体電池」について、３０年までの実用化を目指す。量が限られるレアメタル（希少金属）を使わない電池の開発も進める。
合わせて生産能力も増強する。日産は３０年代の早い時期に、主要市場で投入する新型車を、ＥＶや独自のハイブリッド技術「ｅ―ＰＯＷＥＲ（イーパワー）」を使った車に切り替える戦略を掲げている。
国内では、ＥＶの専用ブランド「アリア」の注文受け付けを始めた。「リーフ」に続く本格的なスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）だ。来春には三菱自動車と共同開発した軽自動車のＥＶも発売予定で、今後も品ぞろえを強化する。
調査会社ＬＭＣオートモーティブによると、２０年の世界ＥＶ販売台数は米テスラが約４５万台で、２位の中国・上海汽車集団や３位の独フォルクスワーゲンのグループに２０万台以上の差をつけて優位に立っている。日産と仏ルノー、三菱自動車による３社連合は４位の約１８万台だ。
テスラや中国勢に対し、大手各社も巻き返しを図っている。トヨタ自動車は３０年までに車載電池の増産や開発に１・５兆円を投じる。フォルクスワーゲンもグループで、３０年までに約７０車種のＥＶ発売を目指す。
日産幹部は「世界で戦うためにも、これからの１０年は非常に重要だ」と話している。
