3万ユーロ台のEV登場
フォルクスワーゲン（VW）グループのシュコダ（Skoda Auto）は、2024年10月1日にプレスイベントを開き、350人以上の参加者を集めた。そのなかで、電気自動車（EV）「エルロック（Elroq）」を2025年第1四半期（1～3月期）に発売することを発表した。
【画像】10月25日発表！ これが「電動車の販売割合」です！ グラフで見る
エルロックは、VWグループのEVプラットホームMEBを基にした、欧州市場向けの初めての電動コンパクトSUVだ。
車両価格は約3万3000ユーロ（約538万円）からスタートし、各国の政府や自治体が支給する数千ユーロの補助金を適用すれば、同セグメントのガソリン車「カロック（Karoq）」と
「ほぼ同じ価格帯」
の約3万ユーロ（約490万円）になる。EVとガソリン車の価格差が縮小している理由としては、EVの
・技術革新
・製造コストの低下
が挙げられる。
この記事では、世界中で手頃な価格のEVが求められるなか、欧州で低価格のEVが登場するトレンドに注目し、EVとガソリン車の価格差が縮小している動向についてリポートする。
EV・ガソリン車の価格差解消
シュコダ・カロック（画像：シュコダ）
本題に入る前に、フォルクスワーゲンジャパンが現在販売していないシュコダについて紹介する。シュコダ本社はチェコにあり、1895年にオーストリアで自転車の生産を開始した。その後、1899年にオートバイの生産を始め、1901年には自動車の生産もスタートしている。
1926年に発売された「シュコダ360」以降、シュコダブランドは現在に至るまで継承されている。第二次世界大戦終戦後の1948年に国有化されたが、1991年にVW傘下となり、民営化されてからはVW車両を基にして、主に欧州市場向けに事業展開が進められてきた。
プレスイベントで発表されたシュコダ・エルロックの販売価格は3万3000ユーロからで、モーター出力に応じて、エントリーレベル「50」（125kW）、量販グレード「60」（150kW）、上位グレード「85」（210kW）の3バージョンがラインアップされている。すべてのモデルはDC急速充電に対応しており、エルロック「50」は約25分以内に80%まで充電可能で、フル充電時の航続距離は約370Kmだ。
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一方、ガソリン車のカロックには、1.0L、1.2L、1.5Lのガソリンエンジンと2.0Lのディーゼルエンジンがあり、エントリーレベル「1.0TSI」の販売価格は約3万ユーロから。エンジン出力は110HPで、燃費は17Km/Lとなっている。ボディサイズはエルロックの方がやや大きいが、両モデルを比較すると、ほとんど差はない。補助金を適用した場合、車両価格が同程度で、スペックも拮抗（きっこう）しているため、どちらのモデルを選ぶか迷う人も多いだろう。
シュコダのような低価格のEVを投入する動きには、ステランティス傘下のオペルも追随している。オペルの英国部門ボクスホールは、補助金の有無にかかわらず、EVとガソリン車を同一価格で販売する方針を明らかにした。新型SUV「フロンテラ」では、EVとハイブリッド車のベース価格を英国で2万3495ポンド（約470万円）に統一し、EVとガソリン車の価格差を解消する初めての試みとなる。
EVとガソリン車のスペックは拮抗しており、ハイブリッド車は1.2Lのガソリンエンジンと21kWの電動モーターの組み合わせで、エンジン出力は100hpと136hpの2種類がある。一方、EVは113hpの電動モーターを搭載し、航続距離（WLTP暫定モード）は186マイルで、2025年から発売される「ロングレンジ」バージョンでは248マイルになる予定だ。
中国勢の猛攻と対抗策
ルノー・トゥインゴ E-Tech（画像：ルノー）
市場調査会社ロー・モーションが発表した2024年9月のデータによると、EVおよびプラグイン・ハイブリッド（PHV）の世界販売台数は169万台に達し、前年比で30.5%増加した。
特に中国での販売が好調で、欧州市場でも回復の兆しが見えている。欧州の販売台数は前年比4.2%増の30万台で、英国では24%と急増し、イタリアやドイツ、デンマークでも販売が増加している。
EVとガソリン車の価格差が縮小することで、EVの需要拡大が期待されている。手頃な価格のEVが増えることで、ガソリン車からEVへの移行を検討しやすい環境が整いつつある。
また、10月末から欧州連合（EU）による中国製EVへの追加関税が正式に発動されるが、中国のEVメーカーは欧州市場進出を加速させている。BYDは2025年末までにハンガリー工場を稼働させる予定で、他のメーカーもEU内での現地生産によって追加関税を回避する方法を模索している。これにより、競争力のある低価格のEVを欧州市場に投入するチャンスを狙っている。
こうした中国勢への対抗策として、欧州メーカーは低価格でEVを販売し始めている。さらに、ルノーは新型EVトゥインゴのプロトタイプ（E-Tech）をパリモーターショー2024に出品し、2万ユーロ（約320万円）以下での発売を目指している。
EV成長のカギを握る低価格製品
各国の補助金政策や充電インフラの整備状況は、今後もEV需要に大きな影響を与えるだろう。
しかし、EV需要を喚起するには、政府の補助金支給に依存するだけでは不十分だ。自動車メーカーが低価格のEVを積極的に投入する動きが見られている。
これからも手の届きやすい価格のEVが増えることで、欧州市場のEV販売が上昇していくか、気になるところだ。
